浙江新闻客户端记者祝梅夏丹
在5月27日举行的第三届长三角一体化发展高层论坛上，长三角集成电路、生物医药、新能源汽车、人工智能等四大产业链联盟正式揭牌。
四大产业链就意味着有“四大盟主”。据涌金君了解，三省一市会采用轮值的形式来“执掌”联盟，而首期落在浙江的便是长三角新能源汽车产业链联盟。
事实上，早在几天前，联盟的部分成员就聚在杭州，在吉利的园区里开了一场联盟成立大会。
三省一市为什么要成立联盟？在新能源汽车产业链的构建上，长三角又为什么要奋勇争先？
01联盟要干什么“大事”
其实，三省一市联合在一起，有一个雄心：合力打造汽车产业的全球先进制造集群。这既是区域经济一体化发展的需要，也是长三角为产业创新发展筹谋的一件大事。
去年8月，习近平总书记在扎实推进长三角一体化发展座谈会上强调：三省一市要集合科技力量，聚焦集成电路、生物医药、人工智能等重点领域和关键环节，尽早取得突破。
长三角地区主要领导座谈会达成共识：要共同优化和稳定产业链、供应链，共同打造世界级产业集群和标志性产业链。
新能源汽车产业链，就这样走到了舞台中央。三省一市首批73家新能源汽车产业链企业加入联盟，涉及电池、电机、车联网、软件等行业上中下游。
宁波杭州湾新区的吉利控股极氪工厂车间，技术人员正在查看机械臂自动抓取安装汽车电池包工序完成情况。（贺元凯翁云骞黄贲摄）
成立大会上，浙江省经信厅相关负责人说，长三角地区的新能源汽车产业正在步入从有到优的新时期，联盟的成立，是加强长三角地区新能源汽车产业交流与合作的一件大事、一件喜事。
为什么这么说？
《长三角新能源汽车产业链联盟章程》里提到，联盟的宗旨是联合三省一市资源的资源，打造长三角新能源汽车产业生态圈。实现新能源汽车产业链企业和社会组织的资源共享、互利共赢，推进长三角新能源汽车产业一体化发展。
长三角新能源汽车产业链联盟理事长单位名单
首届轮值理事长：
浙江吉利控股集团有限公司李书福
理事长单位：
上海汽车集团股份有限公司
浙江吉利控股集团有限公司
奇瑞汽车股份有限公司
江苏省汽车工程学会
涌金君注意到，章程中尤其强调要把政府的顶层设计和产业链企业的基层战略结合起来，站在长三角新能源汽车产业整体发展的高度去推动行业发展。
“汽车行业面临快速的电气化、新能源化等不可逆的趋势，当然也包括移动出行、自动驾驶，产业链数字化应用。”
吉利控股集团资深副总裁张爱群说，与联盟单位紧密携手，三省一市各联盟企业将重点开展电池、电机、电控、车联网、轻量化及安全技术、智能化车载电子等核心部件关键技术和新能源汽车整车技术开发和产业化落地。
这也意味着，对行业发展核心共性技术和“卡脖子”技术的协同研发将会是联盟最重要的目标之一。
除此之外，对整个产业趋势的跟踪、判断与规划，以及成员间的资源共享、人才互补、技术与产品合作，也都是联盟要创新的方向。
数据显示，目前长三角地区聚集了多个年工业产值超过亿元的产业园区，包括上汽集团、吉利集团、奇瑞集团、江淮集团等数千家大型企业。
在长三角集群的30个城市中，有超过14个城市已经拿到或规划有新能源汽车项目，涉及新能源汽车项目超过20个，累计计划产能超过万辆，累计计划投资超过0亿元。
02长三角的制造雄心
长三角新能源汽车产业链联盟的制造雄心，绝非空穴来风。
作为我国汽车整车及零部件生产制造的聚集地，长三角地区的产业规模位居全国六大集群之首，去年产量约占全国总量的四分之一。
从上汽、吉利到在上海建厂的特斯拉，再到浙江的威马、合众以及技术“出身”的零跑、安徽的蔚来、江苏的理想ONE等……无论跨界还是平地起楼，长三角都拿出了实绩。
宁波杭州湾新区的吉利控股极氪工厂车间（贺元凯翁云骞黄贲摄）
按照市场排名，目前新能源汽车头部新势力中，蔚来、小鹏、理想ONE排在前三位，其中两席都在长三角（理想ONE生产基地位于江苏常州）。
整车企业集结之外，强大的零部件配套能力更是长三角的明显特征。
这从一家新势力车企就能窥见：总部坐落于上海虹桥商务区的威马汽车，生产基地注册在浙江温州，近八成产业链供应商都在浙江。
威马汽车（视觉中国）
从市场氛围来看，优势互补、互利共赢的产业链合作早已自发形成，而消费者对新能源汽车的市场认知度和接受度也空前高涨。
最新数据显示，目前国内外共有家整车、个品牌、多个车型在上海销售。
上海市经济和信息化委员会相关负责人介绍，截至今年4月底，上海市已有51万辆新能源汽车上路，占全国的8%、全球的4%，平均每月新增2万辆上牌新能源车辆。
而年前三个月，上海新能源汽车的销量已经相当于年全年的销售量。
“年上海生产的万辆汽车中，新能源汽车达24万辆，我们估计五年后，上海本地新能源汽车的生产量会达到万辆以上，产值达到亿元以上。”
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