出品：全球财说
当使用成为习惯后，共享单车“烧钱”圈地运动就告一段落，优惠减少、提价正是共享单车当前节奏，同时也意味着开始步入盈利期。
日前，共享单车第一股永安行发布年半年报，上半年其实现归母净利润约.76万元，同比增长7.69%；扣非后归母净利润约.42万元，同比增长6.88%；基本每股收益0.38元。当然，永安行不是现在才盈利，在上市之初就实现了盈利，是共享单车中盈利最早企业。
不过永安行虽然实现了盈利，还是需要警惕一点的是其营收上半年出现下滑，年上半年，永安行营业总收入约4.07亿元，同比下降4.81%。
触角伸到网约车
公开资料显示，永安行的前身系常州永安公共自行车系统有限公司，成立于年8月24日。是由孙继胜、索*、*得云、陶安平共同出资。年10月31日，全体股东签订《发起人协议》，同意将公司整体变更设立为股份有限公司。年8月，永安行在上交所成功上市，成为国内共享出行第一股。
根据半年报介绍，公司的主要业务是基于物联网和大数据分析技术的共享出行系统的研发、销售、建设、运营服务，同时依托永安行平台通过永安行APP向消费者提供共享出行服务业务。
目前为止公共自行车运营服务收入仍是最主流板块。今年上半年，公司实现营业收入4.07亿元，其中公共自行车的运营服务收入为2.96亿元、系统销售收入为0.32亿元、永安行出行平台收入为0.62亿元、智慧生活收入0.17亿元。截至年6月30日，公司已在全国近个城市和地区成功开展了共享出行业务。
同为共享单车，永安行和摩拜等还是有区别的，其主要经营的是有桩共享单车，且主要客户以*府为主。
按上半年欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况来看，分别是桂林市市*热线服务中心、北京中城永安环保科技有限公司、苏州市城市管理局、昌邑市交通运输局、颍上县城乡规划局，即前五名有4家都是国家机关单位。
永安行半年报显示，上半年永安行应收国家机关及实业单位客户款项达5.49亿，坏账准备计提了.52万元，
或许，客户对象的不同才使得其能早于摩拜等其他共享单车盈利。
现在，永安行的业务范围有了拓展，根据半年报目前其主要代表产品包括公共自行车系统、共享汽车系统（新能源汽车）、共享助力车系统、新一代公共自行车系统、网约车等共享出行平台服务。
永安行布局共享汽车业务也有2年了，但收益表现并不理想，在永安行的25家控股参股公司中，有5家属于电动汽车租赁服务，不过其中仅2家微微盈利，另外3家都是亏损。
当前永安行又将业务触手伸到了网约车领域，其已陆续拿到部分城市的网约车运营许可证，半年报显示目前永安行已取得常州、阜阳、宿州、潍坊、安阳、盐城、枣庄、淮安、淮南、南通、泰州网约车运营许可证，其他各城市的运营许可证正在相继申领中，并开始试点运营。
在永安行的参股公司中，江苏小安网约车服务有限公司是专门从事网约车服务的平台公司。
不过有业内人士表示，共享单车、共享汽车、网约车其实是完全不同的三个行业，后者除了要管理车辆和司机，还要应对更充分的市场竞争和更严格的*府监管。虽然永安行获得经营许可证，只能看作公司想试水这个行业，并且都是三四线城市，进入网约车行业的第二梯队有很长的路要走。
费用下降拉起净利润
永安行资产负债率不算高，30%上下，不过该公司还在尽量进一步减少负债。
半年报数据显示，永安行之所以在营收下降时还能保持净利润增长，主要原因是营业成本的下降，今年上半年永安行营业成本同比下降5.94%，构成营业成本的多个费用项目类都在下降，不过其中下降最多的是财务费用，同比下降超5成，为51.01%；其次是研发费用，同比下降了24.24%。
财务费用同比下降主要是利息支出减少所致，利息支出减少自然是因为减少了借款，今年上半年永安行无论短期借款还是长期借款都有所减少。
《全球财说》发现，自去年末以来，再结合当前已经披露半年报的公司，不少民营企业都有减少负债、降低资产负债率的动作。
现金流方面，永安行经营活动产生的现金流量净额下降，同比下降了14.73%。下降主要原因是经营活动现金流入减少，其中影响最大的是收到其他与经营活动有关的现金，今年上半年这一科目为1.20亿元，上年同期这一数据为2.56亿，下降了5成以上。
进一步溯本求源，影响经营活动现金流下降的根源是“收到公共自行车及共享出行、办卡押金、消费备用金、卡费等”的大幅缩水，这一经营活动上年同期为1.79亿元，而今年上半年仅为.05万元，缩水了28.82%。收回投标、票据、履约、保函等保证金同比也有所下降，不过下降幅度不大。业内人士表示，据此大致可以推测今年上半年公司新增客户不多，以及受疫情影响，上半年公共自行车使用率也在下降。
根据半年报，永安行主要控股参股公司有25家，其中有12家仍处于尚未盈利状态，亏损最严重的还是前述的电动汽车租赁服务。
今年上半年，永安行又新设了2家全资子公司，分别是安庆盛安科技有限公司和永安行文旅常州有限公司，意味着永安行未来将涉足文旅产业。
永安行在上市初期遇到的专利权纠纷至今仍未解决，事情要回溯到年4月，当时，永安行在公开上市前的关键时期。国家“千人计划”海外特聘专家顾泰来以侵害其发明专利权为由，将永安行诉至公堂。一审被判败诉后，顾泰来向江苏省高级法院提起上诉。
中间双方一度和解，在永安行年上市后的第12天，双方签署正式的《和解协议》以及《专利使用普通许可合同》。在签约3天后，永安行通过银行转账的方式给顾泰来支付了65万元的和解款。
相关和解协议还约定了永安行每年向顾泰来还需支付专用使用权费，并约定了具体的计算标准和计算方法。大致意思是，永安行应当按照未来共享单车投放的数量，来支付专利权使用费。
但其后在和解协议约定的支付日，永安行向顾泰来发来一份《关于专利使用普通许可合同等相关事宜的函》，明确表示支付专利使用费为0元。
在半年报中，永安行解释了3点，第一，公司曾经投放的无桩共享单车没有侵犯顾泰来的无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法的专利；第二，公司从年10月，已将无桩共享单车业务剥离，公司从此也不再从事无桩共享单车业务，公司业务全部集中在有桩公共自行车、共享助力自行车、共享汽车和网约车等共享出行业务上；第三，公司至今都未曾使用过顾泰来的无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法的专利技术。
目前该案件还在仲裁过程中。
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